Iestatiet to un aizmirstiet nedarbosies ar automātiskām eļļošanas sistēmām

Ar vairāk nekā 40 eļļošanas punktiem tikai uz šasiju, uzpildīt kravas automašīnu uzpildīšanu, ir darbaspēks - intensīvs process.
Elektroniski kontrolētas automātiskas eļļošanas sistēmas - kravas automašīna pievieno - par populāro Eiropā un pieaugošā popularitāte ASV - pārliecinās, ka eļļošanas punkti regulāri saņem nelielu daudzumu svaigu smērvielu, regulāri tos izplatot.
“Lielākā automātiskās smērvielu izplatīšanas sistēmas priekšrocība ir tā, ka lubrindu punkti regulāri saņem nelielu daudzumu svaigu smērvielu, kas satur svaigu eļļu un piedevas, ne tikai biežāk ar servisa intervālu,” saka Stīvens Bowels, vecākais smērvielu produktu speciālists Citgo.
“Nedaudz vairāk smērvielu ir labāks nekā nedaudz mazāk smērvielu, kad runa ir par tauku savienojumu atkārtotu novēršanu,” piebilst Stede Granger, čaumalas smērvielas OEM tehnisko pakalpojumu pārvaldnieks.
Automātiskā sistēma ļauj arī eļļošanu, kamēr kravas automašīna pārvietojas, neiespējamu uzdevumu veikt manuāli.
Darbu tauki parasti tiek piešķirti jaunākajiem tehniķiem uz veikala grīdas vai vismazāk pieredzējušajiem darbiniekiem. Automātiskā sistēma novērš kompetences trūkumu.
"Tas ir kaut kas cits, kam nepieciešama apkope, bet tā var būt vērtīga daļa, it īpaši, ja jūs pagarināt kanalizāciju," sacīja Pols Cigala, ExxonMobil CVL lietojumprogrammu inženieris. "Tā ir viena lieta, par kuru jūsu mehāniķim nav jāuztraucas."
Automātiskās eļļošanas sistēmas var aizņemt vienu mazāk lietu no veikala grīdas, bet Rons LeBlanc, Petro - Kanādas smērvielu vecākais tehniskais konsultants, sacīja, ka viņi ir tālu no risinājuma “iestatīt to un aizmirst”.
"Ja automātiskā eļļošanas sistēma tiek regulāri uzraudzīta, tā var būt noderīga flotes īpašniekiem. Tomēr, ja tā tiek aizmirsta, tā var būt problemātiska," viņš teica. "Flean īpašniekiem ir svarīgi ieguldīt kvalitatīvos risinājumos eļļām, taukiem un automātiskām ieeļļošanas sistēmām, lai nodrošinātu, ka to flotes ir pienācīgi iedegušas un aizsargājamas."
Automātiskās eļļošanas sistēmas sastāv no inžektoriem vai vārstiem, sūkņiem, vadības ierīcēm, cauruļvadiem un veidgabaliem, kas savienoti ar eļļošanas punktiem. Visam tīklam laiku pa laikam jāpārbauda, ​​lai pārliecinātos, ka tā darbojas kā paredzēts.
"Ja redzat inžektoru, kas nav ieeļļots, jums jābūt uzmanīgam, jo ​​tas var izraisīt šīs daļas izgāšanos," piebilda Cigala.
Automātiskām eļļošanas sistēmām ir plusi un mīnusi, sacīja Džeimss Boots, Ziemeļamerikas komerciālās vienības vadītājs Chevron smērvielām. Automātisks smērviela.
"Ja sistēma nav iestatīta un uzturēta, lai palielinātu ieguvumus, negatīvās izmaksas varētu būt izmaksas," viņš piebilda. "Turklāt mehānika, iespējams, nepārbauda aprīkojumu kā bieži, lai atrastu nenovēršamas problēmas, kurām nepieciešams remonts."
Manuālo procesu automatizācijai var būt neparedzētas blakusparādības, tehniķu uzmanības un koncentrēšanās no tādām detaļām kā slack regulētāji vai ķegļi, un neveiksme var būt dārga, ja ne katastrofāla, sacīja Grangers. Augsts.
“Viena no lietām, kas man patīk manuālajā smērvielu atkārtojumā, ir tā, ka tā dod tehniķim iemeslu nokļūt zem automašīnas,” viņš teica. ”Kad jūs esat tur, jūs faktiski varat būt aktīvi, lai uzzinātu, kas notiek. Es vienkārši atklāju, ka ir ļoti vērts izkāpt no automašīnas un saglabāt jūsu acis atvērtas. Daudzas mehāniskas neveiksmes vienmēr ir pirmās.”
Daļa no eļļošanas komponentiem, piebilst Cigala, faktiski redz, ka jaunā smērviela mazgā veco smērvielu kopā ar visiem citiem piesārņotājiem. Tas ir kaut kas tāds, ko automatizētas sistēmas nevar uzraudzīt.
"[Pareiza eļļošana]," piebilda Cigala, "pārliecinieties, ka redzat, kā vecais produkts tiek izstumts, [un] jebkura veida metāls, jebkāda veida mitrums, jebkāda veida netīrumi."