Virzuļa injekcijas sūkņu princips

Degvielas iesmidzināšanas sūkni sauc par dīzeļdegvielas ģeneratora komplekta “sirdi”, kas parāda degvielas iesmidzināšanas sūkņa nozīmi dīzeļģeneratoriem. Tā ir vissvarīgākā dīzeļdzinēja degvielas padeves sistēmas sastāvdaļa. Tās funkcija ir palielināt dīzeļdegvielas ģeneratora komplekta spiedienu un regulāri un kvantitatīvi piegādāt degvielas kamerai saskaņā ar dīzeļa ģeneratora komplekta darba procesa prasībām. Plungera tipa degvielas iesmidzināšanas sūknis ir sava veida degvielas iesmidzināšanas sūknis.

Virzuļa iesmidzināšanas sūknis ir ierīce, kas kvantitatīvi nodrošina augstu spiediena degvielu inžektoram noteiktā laikā. Plungera un virzuļa piedurkne ir degvielas iesmidzināšanas sūkņa pamatkomponenti, paļaujoties uz eļļas sūkņa izliekuma un virzuļa atsperes lomu, virzulis var veikt augšup un lejupejošu kustību virzītāja piedurknē, veidojot eļļas iesmidzināšanas sūkņa eļļas absorbcijas un sūknēšanas eļļas sūknēšanas funkciju. Lai koriģētu cilindrā ievadīto eļļas daudzumu, virzuļa galvā ir taisnas rievas un spirālveida kanāli. Eļļas padeves regulēšana tiek panākta, pagriežot virzuli un mainot plungera efektīvo gājienu. Multi - cilindru mašīna var veidot vairākus sub - sūkņus kopējā sūkņā, kam ir vienkārša struktūra, vienkārša un uzticama darbība un ērta apkope.

Plungera iesmidzināšanas sūknis izmanto virzuļa virzošo kustību virzuļa piedurknē, lai absorbētu eļļu un spiedītu eļļu, un katrs virzītājs un virzuļa piedurkne piegādā tikai vienu cilindru. Vieniem - cilindru dīzeļdzinējiem vienu sūkni veido virzuļa pāru komplekts; Multi - cilindru dīzeļdzinējiem vairāki sūkņu eļļas mehānismu komplekti katram cilindram piegādā eļļu atsevišķi. Lielākā daļa barotnes un maza jaudas dīzeļdzinēju katra cilindra eļļas sūkņa mehānismu samontē vienā apvalkā, ko sauc par vairāku - cilindru sūkni, un katru eļļas sūkņa mehānismu sauc par sub - sūkni. Eļļas sūkņa mehānismu galvenokārt veido virzuļa savienojumi un eļļas izejas vārsta savienojumi. Stāvēja apakšējo daļu fiksē ar regulēšanas roku, caur kuru virzuļa stāvokli var noregulēt un pagriezt. Eļļas izplūdes vārstu virzuļa augšējā daļā uz eļļas vārsta sēdekļa nospiež ar eļļas izplūdes vārsta atsperi, un virzuļa apakšējais gals ir saskarē ar starpliku, kas uzstādīta veltņa korpusā, un virzuļa atspere nospiež virzuli uz leju caur atsperes sēdekli un tur pie tā vārpstas rollera saskarē ar kameru. Degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpstu vada dīzeļdzinēja kloķvārpsta caur transmisijas mehānismu. Par četru - insulta dīzeļdegvielas kloķvārpstu pagriežas divreiz, iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpsta pagriežas par vienu pagriezienu. Stāvēja cilindriskā virsma tiek slīpēta ar taisnu kanālu, un kanāla iekšējais dobums un sūkņa dobums virs virzuļa ir savienots ar caurumu. Plungera piedurknē ir divi apaļi caurumi, abi sazinoties ar zemu - spiediena eļļas kameru uz iesmidzināšanas sūkņa korpusa. Virzītāju virza izciļņa un savstarpēja virziena piedurknē, turklāt tā noteiktā leņķa diapazonā var pagriezties ap savu asi.

Jiaxing Jianhe mašīnas nodrošina jums ekonomisku un efektīvu eļļošanu. Ja jums ir nepieciešama īpaša sistēma savam unikālajam aprīkojumam, mēs varam noformēt un ražot īpašu automātisku eļļošanas sistēmu, lai nodrošinātu jums nepieciešamās ērtības.